Nors sektorius atsigavo, orlaivių vis dar trūksta 2025-ieji buvo gana sėkmingi didiesiems orlaivių gamintojams: „Boeing“ vėl dirbo pelningai, o „Airbus“ pagamino daugiau lėktuvų, nei buvo planuota. Tačiau, pasak G. Žiemelio, orlaivių trūkumas rinkoje išlieka - dėl tiekimo grandinės sutrikimų, kokybės užtikrinimo problemų ir kitų iššūkių nuo 2018 m. nepagaminta apie 3,4 tūkst. planuoto siauro korpuso ir 1,4 tūkst. plataus korpuso orlaivių. Laiku negavusios lėktuvų, oro linijos pratęsia senesnių orlaivių nuomos sutartis, o techninės priežiūros įmonės gauna daugiau užsakymų. Nors orlaivių gamintojų pajėgumai didėja, atotrūkis bus jaučiamas dar kurį laiką. „Oro linijų parkai atsinaujins, bet tai įvyks tik po trejų ar ketverių metų. Tuo tarpu augančią skrydžių paklausą reikia patenkinti dabar“, - sako G. Žiemelis, pridurdamas, kad 2026-ieji vėl turėtų atnešti naują keleivių skaičiaus rekordą.
ACMI - ne gelbėjimosi ratas, o strateginis įrankis
„Avia Solutions Group“ teikiamos ACMI paslaugos leidžia oro vežėjams trumpam laikotarpiui išsinuomoti orlaivį kartu su visa įgula, pilnai paruoštą vykdyti skrydžius. Dar prieš dešimtmetį oro linijos tokią paslaugą vertino kaip gelbėjimosi ratą, pavyzdžiui, sugedus lėktuvui ar streikuojant įguloms. Šiandien situacija kitokia - nors ACMI praverčia ir nenumatytose situacijose, vis daugiau didžiųjų, tradicinių oro linijų įtraukia šias paslaugas į savo ilgalaikę strategiją. „ACMI leidžia laikinai išplėsti orlaivių parką be ilgalaikių finansinių įsipareigojimų. Tai suteikia lankstumo valdant skrydžių paklausos sezoniniškumą - skaičiuojama, kad Europoje iki 40 proc. siauro korpuso orlaivių žiemą yra nenaudojami. Pasitelkdamos ACMI, oro linijos taip pat gali išbandyti naujas kryptis be didelės rizikos - sutartis gali trukti vos tris mėnesius, todėl, krypčiai nepasiteisinus, lengviau nutraukti skrydžius“, - teigia G. Žiemelis.
Dėl šių privalumų vis daugiau vežėjų išbando ACMI tipo nuomą. Pavyzdys - „Avia Solutions Group“ teikiamomis ACMI paslaugomis jau spėjo pasinaudoti daugiau nei 60 pasaulio oro linijų. Aviacijos konsultantai skaičiuoja, jog idealiu atveju apie 6 proc. oro linijų lėktuvų parko turėtų sudaryti ACMI orlaiviai, o pasaulinėje aviacijos rinkoje ilgainiui gali prireikti daugiau nei tūkstančio ACMI paslaugas teikiančių lėktuvų.
Nauji „Boeing 737 MAX“ - kokybiškų paslaugų garantas
„Avia Solutions Group“, šiuo metu valdanti 145 orlaivių parką, praėjusį vasarį pasirašė istorinę sutartį su „Boeing“ - užsakyta 40 naujų „737 MAX“ orlaivių su pirmumo teise įsigyti dar tiek pat. Tai pirmasis kartas, kai ACMI įmonė tokio masto užsakymą pateikė tiesiogiai gamintojui. „Aukščiausius standartus keliančios oro linijos teikia pirmenybę naujos kartos orlaiviams. MAX orlaiviai gali skristi tūkstančiumi kilometrų toliau, o tai reiškia, kad galime aptarnauti tolimesnes kryptis“, - sprendimą įsigyti naujus orlaivius aiškina G. Žiemelis. Be to, dėl griežtėjančių aplinkosaugos reikalavimų oro linijos siekia keisti senus, taršius lėktuvus naujos kartos orlaiviais. Pasak G. Žiemelio, ACMI teikėjai turi neatsilikti, nes jų paslaugų kokybė visais atžvilgiais turi būti panaši į klientų. „Tikiu, kad iki 2030 m. sukursime tokį parką, kuris atitiks net aukščiausius klientų lūkesčius“, - sako „Avia Solutions Group“ įkūrėjas.
Plėtra pietų pusrutulyje
„Avia Solutions Group“ šiuo metu plečiasi Azijos-Ramiojo vandenyno regione ir Lotynų Amerikoje. Taip grupė siekia efektyviai išnaudoti savo orlaivius - paklausai Europoje atslūgus žiemą, lėktuvai perkeliami į kitus pasaulio kraštus, kuriuose prasideda kelionių įkarštis. „Kai Europoje žiema ir skrydžių mažiau, Džakartoje ar San Paule - piko metas. Todėl ACMI lėktuvai tarsi paukščiai nuolat migruoja, priklausomai nuo metų laiko“, - apibendrina G. Žiemelis. Jis pabrėžia, kad kitoje pusiaujo pusėje esančiuose regionuose aviacijos sektorius sparčiai auga. ACMI paslaugos padeda vietos vežėjams greitai atsiriekti rinkos dalį nelaukiant, kol bus pristatyti jų nauji orlaiviai. Per pastaruosius kelerius metus „Avia Solutions Group“ įkūrė arba įsigijo oro linijas Brazilijoje, Australijoje, Tailande, Malaizijoje ir Indonezijoje. Prie sėkmingos ACMI paslaugų plėtros pietų pusrutulyje prisideda ir grupei priklausanti techninės orlaivių priežiūros ir remonto įmonė „FL Technics“ - šiemet baigiamas statyti naujas angaras Dominikos Respublikoje, o Džakartoje iki kitų metų pabaigos ketinama lėktuvų priežiūros pajėgumus padvigubinti.
Tendencija, tampanti norma
G. Žiemelis užtikrintas, kad ACMI modelis aviacijoje taps plačiai naudojamu sprendimu. Pasak jo, oro linijos prieš kelerius metus tik išgirdo apie ACMI, o šiandien šis modelis jau gerai žinomas rinkoje. „Aviacija yra labai konservatyvus sektorius. Didieji vežėjai į ACMI žiūri atsargiau - kaip ir į kiekvieną naujovę. Todėl sudaryti susitarimus su svarbiausiais rinkos žaidėjais užtrunka, nes jie turi koreguoti savo strategijas ir priimti papildomas rizikas“, - sako jis. Gajūs ir tam tikri stereotipai - dalis vežėjų mano, kad ACMI reiškia senesnius lėktuvus ir žemesnę paslaugų kokybę. G. Žiemelis teigia, jog dėl to labai svarbu supažindinti potencialius klientus su visomis ACMI galimybėmis ir įgyti jų pasitikėjimą: „Vežėjai nori būti tikri, kad ACMI oro linijos teiks aukštos kokybės paslaugas ir viskas bus tinkamai sustyguota. Tam svarbus ir paslaugos mastas - jei nuomojama dešimt ir daugiau lėktuvų, galime teikti išties specifinius, konkrečioms oro linijoms pritaikytus sprendimus.“ Anot „Avia Solutions Group“ įkūrėjo, kai kurios oro linijos jau standartizavo ACMI susitarimų procesus, o su kitomis derybos pradedamos nuo balto lapo. Su oro linijomis grupė sudaro tiek ilgalaikes, kelerius metus trunkančias ACMI sutartis, tiek kontraktus didžiausios paklausos sezonams, tiek susitarimus dėl budinčių orlaivių, pasirengusių vykdyti skrydžius nenumatytais atvejais. „Šiandien mūsų ACMI tinklas dengia šešis žemynus ir 68 šalis. Todėl esame lankstūs ir tinkamu laiku galime būti ten, kur reikia mūsų paslaugų“, - teigia G. Žiemelis. Vietinę plėtrą dar labiau skatina ir kitas žymus pavyzdys - Avia Solutions Group valdomos įmonės plėtra Lotynų Amerikoje, kur „Avion Express“ planuoja įgyti Meksikos oro vežėjo pažymėjimą (AOC) ir pradėti ACMI veiklą per ateinančius dvejus metus. Šis žingsnis - strateginės grupės plėtros dalis, kuria siekiama įsitvirtinti Lotynų Amerikoje. Meksika - patraukli šalis vystyti orlaivių nuomos verslą. Anot INEGI, pernai Meksiką aplankė daugiau nei 45 mln. užsienio turistų, o vidaus skrydžių apimtys buvo didelės - daugiau nei 830 tūkst. vidaus skrydžių, o vietinės avialinijos aptarnavo 596 miestų jungtis. Pasak Jono Janukėno, esant dideliam keleivių srautui, kyla papildomų orlaivių poreikis, kurį gali atliepti ACMI bendrovės. Lotynų Amerikos regionas pasižymi priešingu Europai sezoniškumu, todėl ACMI sprendimai leidžia užpildyti kapaciteto trūkumą skirtinguose perioduose: „ACMI bendrovės, tokios kaip „Avion Express“, padeda oro linijoms reaguoti į paklausos svyravimus skirtingose rinkose ir geriau valdyti sezoniškumą.“ Darius Kajokas iš Avion Express pabrėžia, kad regionas yra itin perspektyvus: „Esame gerai įsitvirtinę Europoje, todėl plečiame įmonės veiklą pasauliniu mastu ir į rinkas, pasižyminčias priešingu mūsų žemynui sezoniškumu.“ Brazilija, Brazilijoje įgytas patirtis, o Meksikoje - nauja pažanga. Avion Express planuoja įgyti oro vežėjo pažymėjimą Meksikoje per ateinančius 2 metus ir jau eksploatuoja 55 Airbus A320 šeimos lėktuvus, aptarnaudama tokias oro linijas kaip Eurowings, Flybondi, KM Malta, SunExpress, Transavia, Tunisair, Viva, Wizz Air ir kt. Avia Solutions Group plečiasi ne tik Lotynų Amerikoje, bet ir Azijoje - Indonezijoje, Australijoje, Tailande, Malaizijoje ir Filipinuose atsiranda naujos veiklos, o šiuo metu rengiamasi steigti avialinijas Tailande, Malaizijoje ir Filipinuose.
