Bombardier Global 5000 privataus lėktuvo istorija Vilniuje iškėlė klausimus apie jo priklausomybę, skrydžių paskirtį ir keleivių kilmę. Lėktuvas nusileido Vilniaus oro uoste tuščias, tik su įgula, iš Maskvos, o po kelių valandų išvyko su keleiviais. Ši situacija įtraukė diskusijas apie sankcijų poveikį ir saugumo standartus, kurių laikantis turi skraidyti valstybės vadovų transportas.
Privatus lėktuvas iš Maskvos: kas jis yra ir ką žinome
„Bombardier Global 5000" privatus lėktuvas, kurio kaina prasideda nuo 25 milijonų JAV dolerių, antradienio pavakarę tuščias, tik su įgula atskridęs iš Maskvos, nusileido Vilniaus oro uoste. Apie 3 valandas prastovėjęs lėktuvas iš Vilniaus pakilo jau su keleiviais. „Šis lėktuvas, privatus lėktuvas, į Vilniaus oro uostą atvyko sausio 5 dieną 20 valandą 42 minutės, be keleivių, tik su įgula, o išvyko tą pačią dieną, šiek tiek vėliau, po kelių valandų, atgal į Maskvą, su trimis keleiviais“, - sako Vilniaus oro uosto atstovas. Kam priklauso šis lėktuvas, kokia buvo skrydžio paskirtis ir kas buvo tie trys keleiviai, oro uosto atstovai atsakyti negali, nes tokių duomenų neturi.
Ar tai susiję su aukšto rango asmenimis?
Rusijos opozicionierius Aleksejus Navalnas mano, kad šiuo lėktuvu skraido buvusio Rusijos prezidento ir premjero Dmitrijaus Medvedo žmona Svetlana Medvedeva. Nors skelbiama, kad orlaivis priklauso Rusijos VTB banko, kuriam sankcijos taikomas tiek Europoje, tiek Amerikoje, ofšoriniam verslui, Navalnas teigia turintis įrodymų, kad lėktuvu skraido Medvedevos žmona: „Mums vis tiek pavyksta rasti pakankamą kiekį dažnų vizitų po Rusiją ir užsienyje. Ir visi jie sutampa su privataus VTB lėktuvo persikėlimu.“
Kontroversijos dėl kilmės ir sankcijų poveikio
Nacionalinio saugumo ir gynybos komiteteto atstovai sako, kad VTB bankui ir visam su juo susijusiam turtui Europos Sąjungoje ir Amerikoje yra taikomos sankcijos, tačiau neaišku, ar sankcijos yra taikomos ir ofšorinėms įmonėms. Jei šio lėktuvo nusileidimas Vilniaus oro uoste nacionaliniam saugumui grėsmės ir nekelia, bet, pasak Seimo nario Lauryno Kasčiūnio, Lietuva neturėtų būti landa tarptautinių sankcijų įgyvendinimui, nes tai menkina pačias sankcijas. „Turėtų būti aiškus registras, kokie lėktuvai, kam priklausantys, su numeriais, kurie negalėtų nusileisti, atskristi į Lietuvą. Tai jeigu tai realybė, tai, be abejo, aiškinsimės ir ieškosim tų aiškių algoritmų, kad tokie dalykai nepasikartotų“, - kalbėjo Seimo narys Laurynas Kasčiūnas.
Jei oro erdvės valdytojų radarų lėktuvams apeiti ir į Lietuvos oro erdvę patekti nepastebėtiems neįmanoma, tačiau komercinių radarų internetiniuose puslapiuose, kur galima matyti, kur ir kada koks lėktuvas kilo ir leidosi, visų lėktuvų neišvysime. Aviacijos analitikai sako, kad dažnai žinomi žmonės, politikai ar oligarchai iš tinklapių perka paslaugą, kad jų lėktuvo skrydžiai nebūtų matomi. Tiesa, aviacijos mylėtojai pastebėjo, kad galimai Svetlanai Medvedevai priklausantį lėktuvą oro erdvėje jie išvydo tik šiemet.
Il-96-300PU: standartas Rusijos prezidentų lėktuvams
Nors šio straipsnio dalis paminėta teigiamai apie Il-96-300PU, aviaciniai analitikai pasakoja, kad Rusijos prezidento lėktuvas dažnai yra Il-96-300PU modelis. Sunku išskirti vieną lėktuvą kaip oficialų „Lėktuvą nr. 1“, nes rezerviniai orlaiviai seka pagrindinį lėktuvą. Avialinijų komplektacija ir saugumo standartai užtikrina, kad išvykimas ir grįžimas vyktų be sutrikimų, o kartais įvyksta keitimai net sekundėmis.
Il-96-300PU turi keturis variklius, o viduje įranga ir radaro sistemos laikomos aukščiausio lygio. Už patalpų išdėstymo ir įrangos montavimą buvo atsakingi Austrijos aviacijos gamintojo Diamond Aircraft Industrie specialistai. Yra aiški teisėta informacija, kad prezidento lėktuvams taikomi griežti reikalavimai, o viskas turi veikti nepriekaištingai. Net jei viena sėdynė neatsilenkia, dažnai keičiamas lėktuvas, o orlaivis turi būti pasiruošęs veikti visiškai savarankiškai kaip povandeninis laivas. Kai vyksta vizitas, skrenda apie 8 technikai, kurie gali išardyti ir surinkti visą lėktuvą.
Simboliniai ir techniniai niuansai
Tarp pažangesnių aspektų - lėktuvų parko rezervas: 15-20 minučių intervalais keičiasi pagrindinis ir rezervo lėktuvas. Pirmieji prezidentiniai skrydžiai vaikščiojo su ženklais, kad užtikrinti sklandų kelionės proceso laiką. Taip pat žinoma istorija apie Nixoną ir Brežnevą, kai taisyklės dėl papildomų rezervų buvo įvesta po skrydžių incidentų.
Šiame kontekste aptariami ir nauji sprendimai siekiant sumažinti anglies dioksido pėdsaką: galimybė modernizuoti prezidentinį parką naudojant biokurą ar hibridinius variklius. Tačiau iki 2030 m. Amerikos prezidentinis lėktuvas, vadinamas Air Force One, bus kuriamas pagal karinį modelį Boeing 747-200B, su dviem identiškais įrengtais lėktuvais saugumui užtikrinti.
Denis Manturovas, Xi Jinpingas ir kitos prezidentinės pavardės
Tarp įdomesnių įvykių - Kataro emyro Tamimo Al Thani dovana Turkijos prezidentui Recepui Tayyipui Erdoganui: itin prabangus Boeing 737, kurio vertė siekia apie 400 mln. Šis lėktuvas iš pradžių buvo skirtas komerciniams skrydžiams, tačiau vėliau perprojektuotas į prezidentinį lėktuvą. Prieš šią dovaną Turkija stipriai skatina taupyti viešąsias išlaidas, tačiau diplomatiniais tikslais ji gali būti naudinga ir papildyti turimas galimybes.
Tačiau svarbiausia dalis yra šio lėktuvo paslaptis - kur jis tiksliai skrido, kokie asmenys buvo jo keleiviai ir kokios buvo jo paskirtis. Oficialiai Rusijos prezidento Vladimiro Putino lėktuvas buvo praneštas pakilęs iš Maskvos ir dingęs iš radiolokatorių, o vėliau teigiama, kad jis skrido į Sankt Peterburgą. Kitos žinios praneša apie papildomus lėktuvus ir asmenis, kurie galėjo būti susiję su šiuo įvykiu.
JAV prezidento 3,2 milijardo dolerių vertės „Air Force One“ paslaptys
Vaizdas į ateitį: valdymas, saugumas ir skrydžių scenarijai
Prezidentiniai lėktuvai laikomi ne tik transportu; tai ir strateginis įrankis, kurio skrydžiai turi būti kruopščiai planuojami kelias savaites prieš vizitą. Prieš oficialias keliones lėktuvai kruopščiai tikrinami, kad būtų užtikrintas saugus skrydis.
Metaduomenys
tags: #rusijos #prezidento #lektuvas