Tai jau ne pirmas mano kartas Berlyne, Vokietijoje. O dabar sugrįžtu į Berlyną ir vėl. Vykstu su mama, kuriai bus pirmas kartas. Na, ir susiduriu su Berlyno Brandeburgo oro uostu, važiuojame nuo jo iki Berlyno centro. Šį kartą skrendem lėktuvu. Ryanair siūlo tiesioginius skrydžius iš Vilniaus į Berlyną, o skrydžio trukmė vos 1 val. 40 min. Skraido pakankamai dažnai, tad pigesnius skrydžius pagauti irgi galima. Per KIWI sistemą galima surasti gerų biudžetinių variantų. Už skrydžius pirmyn-atgal dviem sumokėjau 109 €. Pavyko pagauti tikrai gerus bilietus.
Oro uostas BER: vieta, architektūra ir prisiminimai
Skrendame į Berlyno Brandeburgo oro uostą. Vokiškai oro uostas yra Flughafen - matysite šį žodį daug kur oro uoste, tad verta žinoti ir nemokantiems vokiškai. Kaip ir Ausgang (išėjimas) ir Eingang (įėjimas). Pigios oro linijos, kaip kad Ryanair, skrenda į T2 (antrą terminalą) ir išskrenda iš jo. Brandeburgo oro uostas turi du terminalus, jie nėra toli vienas nuo kito, bet reikia šiek tiek paeiti, sekant ženklus. Brandeburgo oro uostas yra Berlyno transporto sistemos C zonoje. Tad bilietą pirkite automate tinkamą ABC zonoms, keliaujant nuo oro uosto iki Berlyno. C zonoje yra ir Potsdamas, Sachsenhauseno koncentracijos stovykla.
Su drauge esu gyvenusi Generator Berlin Prenzlauer Berg - judrus, biudžetinis, labai paprastas, bet neblogas hostelis, arti S-Bhn, neturėjome problemų - prieš septynerius metus už keturias naktis dviese mokėjom €202. Dabar bus pabrangęs, bet visai nieko variantas neinoringiems keliautojams. Dabar su mama apsistojome The Base Berlin ONE viešbutyje, nes buvo geras pasiūlymas, tad pagal atsiliepimus ir kainą pasirodė vertas dėmesio variantas. Ne pačiame centre, bet neblogas susisiekimas, naujai įrengtas ir patogus.
Kaip keliauti iš oro uosto į centrą: traukiniai, autobusai ir bilietai
Jei važiuosite EXPRESS traukiniu FEX (FEX tai Flughafen Express) - tuomet kelionė truks 30 min. Bet jis stoja tik keturiose vietose (be oro uosto - Ostkreuz, Gesundbrunnen ir Berlin Hauptbahnhof.), tad pasižiūrėkite, kuris variantas Jums patogiausias. FEX traukinys važiuoja du kartus per valandą. Važiuosite nuo stotelės Flughafen Ber - Terminal 1-2 iki Berlin Hbf ar kitos patogios Berlyno vietos. Tinkamiausią traukinį pasirinkite pagal tai, kurioje Berlyno vietoje apsistojate ir kokia stotelė Jums patogiausia. Traukinys RE8 iki centrinės Berlyno stoties (Hauptbahnhof) važiuoja apie 35 minutes. Stoja: Ostkreuz, Ostbahnhof, Alexanderplatz, Friedrichstr, Hauptbahnhof, Zoologischer Garten ir Spandau Berlyne. Traukinys RB22 taip pat važiuoja iš oro uosto, bet jis nevyksta į Berlyno centrą. Traukinys nuo Brandeburgo oro uosto (BER) iki Berlyno centro yra pigiausias ir tvariausias pasirinkimas. Bilieto kaina asmeniui į vieną pusę (ABC zonoms) yra 4 €. Bilietą lengvai nusipirksite oro uosto raudonuose automatuose. Arba paros bilietą čia. Jie pažymėti DB (Deutsche Bahn) inicialais. Oro uose taip pat sekite DB ženklus, ieškodami traukinių stoties.
S-Bhn (kaip metro, bet dažniausiai važiuoja ant žemės kaip įprasti traukiniai, toks metro-traukinio miksas) irgi turi dvi linijas, kurios kursuoja nuo Berlyno oro uosto iki miesto centro. S9 - kelionė iki Berlyno centrinės stoties (Hauptbahnhof) trunka apie 50 minučių. Stoja tokiose vietose kaip: Warschauer Str, Ostbahnhof, Alexanderplatz, Hackescher Markt. Rasite taip pat stotelėje automatus, kur nusipirksite bilietą, vienkartinis ABC zonoms 4.40 €. Galioja dvi valandas nuo pažymėjimo. Arba dienos bilietas ABC zonoms - geras variantas. Mes pirkome iškart dienos, nes atskridome vakare ir mums apsimokėjo. Nepamirškite pasižymėti prieš įlipdami (tiesiog aparatas, kur įkišate popierinį bilietą ir jis pažymimas.
Mes dabar, lankydamos Berlyne, važiavom iki viešbučio vėlų vakarą su S-Bhn, užtruko ilgokai, bet jo reikėjo trumpiau laukti ir buvo mums tinkamesni sustojimai. Autobusas nėra patogiausias ir greičiausias būdas keliauti iki Berlyno centro, bet tai irgi variantas. Jums tiks X7, X71, N7 (N tai naktinis autobusas). Jie važiuoja nuo BER oro uosto iki ten, kur galėsite U Rudow stotyje perlipti į U7 (Ubahn liniją - metro). Tada jau nesunkiai pasieksite norimą Berlyno vietą. Patys geltoni U-Bhn bus naudingi keliaujant pačiame Berlyne, jie kursuoja A ir B Berlyno zonose.
GERAS VARIANTAS gali būti ir BERLYNO KORTELĖ - ją galima įsigyti nuo 48 valandų iki 6 dienų laikotarpiui. Į ją įskaičiuotos įvairios pramogos (nemokami apsilankymai monumentuose, muziejuose ar taikomos jiems nuolaidos) ir neribotas viešasis Berlyno transportas ABC zonoms (tad tinka ir važiuojant iš ar į oro uostą, vykstant į Potsdamą ir pan). Tie patys bilietukai tinka ir S-Bhn, ir U-Bhn ir autobusams, tramvajams.
Beje, jei nuo Brandeburgo oro uosto važiuojate ne į Berlyną, bet į Dresdeną ar kokį kitą tolimesnį miestą - galite ir traukiniais, ir biudžetiniais FLIX BUS autobusais važiuoti. Variantų tikrai yra. Dar galite KIWI TAXI paslauga pasinaudoti - pasitiks vairuotojas ir nuveš, kur reikia. Taip ir GET YOUR TRANFER - galite užsisakyti norimą taksi paslaugą, kuri nuveš Jus iki norimos Berlyno vietos.
Jei važiuoja didesnė kompanija ir nenorite naudotis viešuoju transportu, tai verti dėmesio variantai. O jei ieškote automobilio nuomai - galite per DISCOVER CARS platformą palyginti įvairių kompanijų variantus ir išsirinkti tinkamiausią sau. Ir oro uoste, ir centrinėje Berlyno stotyje rasite bagažo saugyklas. Man patinka per RADICAL STORAGE platformą pasižiūrėti ir užsisakyti norimą vietą, kur paliksiu lagaminą prireikus. Berlyne tikrai nemažai skirtingų vietų, kur galima palikti saugiai savo daiktus. Dažnai matoma kaina 5 € už vieno lagamino saugojimą parai. Man tai aktualu, nes tarkim namo išskrendu vėlai vakare, o iš viešbučio išsiregistruoju ryte, tad visą dieną tampytis visų daiktų su savimi nesinori. Tokiais atvejais saugyklos labai praverčia.
O kaip apie atidarymą ir istoriją: BER fiasko
Berlyno Brandenburgo (BER) oro uostas turėjo duris atverti 2012 metų birželio 3 dieną. Tai nebuvo pirmas kartas, kai projektas nebuvo užbaigtas laiku, tačiau šis kartas buvo pats įsimintiniausias. Koks didis buvo oro uosto atidarymo laukimas - visuomeninis transliuotojas rbb buvo pasiruošęs visą atidarymą ir oro uosto darbą transliuoti tiesiogiai 24 valandas. Tokia pati didi katastrofa buvo po to. Vokietijos satyros svetainė „The Postillon“ paskelbė, kad oro uosto atidarymas - tai nuolatinis įvykis, kuris taip niekada ir neįvyksta. Prieš pat atidarymo datą oro uostą apžiūrėję inspektoriai aptiko per 120 tūkst. įvairių defektų, tarp jų priešgaisrinės apsaugos problemos, automatinės durys, kurios tiesiog nesidarinėjo, ir sulinkęs stogas... Maža to, buvo nustatyta, kad maždaug 170 000 kilometrų kabelio, sumontuoto oro uoste ir aplink jį, laidai yra blogai ar net pavojingai sujungti. Kai kurios šviesos neįsijungė, kitos - neišsijungė. Praėjo daugiau nei devyneri metai, prireikė ne vieno tikrai gerai apmokamo oro uostų kompanijų vadovo, kad išspręstų visas problemas naujame Berlyno tarptautiniame oro uoste - taip pat vadinamame mirusio Vakarų Berlyno ir paskui Vakarų Vokietijos vadovo Willy Brandto vardu. Žinoma, dabar tikrai nėra pats geriausias laikas naujam oro uostui, mat čia veikiausiai pakils vos keli lėktuvai. Koronaviruso pandemija sukrėtė oro linijų ir kelionių pramonę. Iki rugpjūčio Berlyno keleivių srautas sumažėjo beveik 70%, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu. Nepakankamai didelis ir gerokai per brangus BER buvo suprojektuotas taip, kad aptarnautų per 27 mln. keleivių per metus. Ir tai nėra taip daug, kaip atrodo. 2019 metais Berlyno Šėnefeldo ir Tėgelio oro uostai, kurie artimiausiu metu bus uždaryti ir sujungti su BER, aptarnavo daugiau kaip 35 mln. keleivių. Nepaisant pandeminės baimės, turizmo analitikai prognozuoja nuolatinį Vokietijos sostinės lankytojų augimą. Oro uosto plėtra jau vykdoma siekiant patenkinti papildomą keleivių paklausą, jei ji po pandemijos dar kada nors grįš. O tai gali kainuoti dar 2,3 mlrd. eurų iki 2030 metų, arba maždaug tiek, koks buvo pradinis viso oro uosto projekto biudžetas. Tačiau jis, žinoma, išaugo. Faktinės išlaidos už visą oro uostą siekia daugiau nei 7 mlrd. eurų - tai sąskaita, kurią dalijasi Berlyno ir Brandenburgo žemės bei Vokietijos federalinė vyriausybė. Kartu jos remia FBB - Berlyno oro uostus valdančią ir naujojo statybą prižiūrinčią bendrovę. Dėl koronaviruso pandemijos negavus papildomų 300 milijonų eurų dotacijų ir paskolų iš valstybės, Vokietijos finansų ministerija rugsėjį pranešė, kad FBB gali greitai bankrutuoti. Tam, kad įmonė išsilaikytų, gali prireikti daugiau nei 1 milijardas eurų per ateinančius kelerius metus. Jei valstybė neras būdo privatizuoti įmonės, nors ir iš dalies, šios išlaidos liks mokesčių mokėtojams padengti. Nenuosekli pradžia Oro uostas turėjo tapti simboliu to, kuo norėjo tapti Berlynas - atgimusiu globaliniu miestu, kuris vertas būti vienos didžiausių pasaulio ekonomikų sostine. Vietoje to, Brandenburgo oro uostas reprezentuoja tai, dėl ko jau seniai tyčiojamasi iš Berlyno: dėl viešojo administravimo trūkumų, netinkamo finansinio valdymo, nesugebėjimo įvykdyti didelių projektų. Jau pati projekto pradžia nežadėjo sėkmingo starto. Pirmą kartą apie naująjį oro uostą pasvajota dar 1990 metais - netrukus po Berlyno sienos griūties ir Vokietijos susijungimo. Tačiau prireikė net šešerių metų, kol buvo pasirinkta statybų vieta. O kol prasidėjo statybos - ir dar dešimtmečio. Privatūs investuotojai išsilakstė, vos pajutę neužbaigimo pavojų, tad beliko tik valstybei finansuoti ir prižiūrėti statybas. Net originalų oro uosto kodą BBI (Berlyno-Brandenburgo tarptautinis oro uostas) teko pakeisti, nes Indijos oro uostas tokį jau naudojo. Ar dėl naujų valstybės prašymų, ar dėl atnaujintų Europos Sąjungos saugos taisyklių oro uosto architektai turėjo reguliariai keisti planus, kad atitiktų iškeltus standartus. Pradinis atidarymas 2011 metų spalio mėnesį turėjo būti atidėtas aštuoniems mėnesiams, daugiausia dėl to, kad subankrutavo vienas pagrindinių projekto rangovų. Vėliau bankrotų buvo ir daugiau. Vyriausiasis oro uosto architektas Meinhardas von Gerkanas savo knygoje „Juodoji dėžutė BER“ apkaltino politinį spaudimą, kuris trukdė tinkamai atlikti darbą. Taip pat kaltino oro uostus valdančią bendrovę FBB bandant nuslėpti problemas ir manipuliuojant pranešimais, kol jie dar nepasiekė priežiūros komisijos, kuriai tuo metu vadovavo tuometinis Berlyno meras Klausas Wowereitas. 2012 metų gegužės mėnesį likus kelioms savaitėms iki numatyto oro uosto atidarymo, BER nebuvo suteiktas leidimas veikti. K.Wowereitas pasitraukė iš priežiūros komisijos iki 2014 metų pabaigos. M.Gerkanui ir jo komandai taip pat teko krautis daiktus. „Scanpix“/„SIPA“ nuotr./Berlyno Brandenburgo oro uostas (BER) Juos pakeitę darbuotojai veltui ieškojo naujojo dar statomo oro uosto planų, mat tik kai kuriuos jų rado šiukšliadėžėje. Dėl šio incidento buvo pradėtas policijos tyrimas. Tačiau be viešos gėdos, trijų Parlamento komitetų tyrimų, taip pat daugelį metų trukusio šurmulio, nė vienas asmuo, susijęs su dešimtmečius trukusia valstybės finansuojama nesėkme, nesulaukė jokių pasekmių. Fiasko dar nesibaigė Tačiau oro uosto fiasko su atidarymu spalio 31-ąją gali ir nesibaigti. Kritikai svarsto, ar 2000 metais suprojektuotas oro uostas bus suderinamas su šiuolaikinėmis technologijomis ir kelionių įpročiais 2020-aisiais metais ir vėliau. BER epopėja yra nesėkmė nuo viršaus iki apačios, nuo pradžios iki pabaigos. Vokietijos geležinkelių kompanija „Deutsche Bahn“ artimiausiu metu neketina siūlyti greito geležinkelio susisiekimo, kaip tuo mėgaujasi kiti didieji Vokietijos oro uostai. Tik vienas tolimųjų traukinių reisas stos prie BER, kitu atveju keleiviai turės važiuoti priemiestiniu arba regioniniu geleželiu į Berlyną ir persėsti centrinėje stotyje, kad galėtų keliauti toliau. Vyriausybės pareigūnams, įskaitant ir kanclerę Angelą Merkel, taip pat gali kilti nepatogumų keliaujant. Kai Vokietija po susijungimo perkėlė savo sostinę iš Bonos į Berlyną, jos orlaivių parkas čia perkeltas nebuvo, nes mažesniuose Berlyno oro uostuose tam trūko vietos. BER turėjo tai pakeisti, tačiau Vokietijos ginkluotosios pajėgos „Bundeswehr“ teigia, kad vietos šiame oro uoste pakanka laikyti tik septynis iš 19 jos lėktuvų. Daugelis oro uostų tyrėjų ir priežiūros institucijų iš daugelio metų nesėkmių ir neįvykdytų pažadų galėjo padaryti tik vieną išvadą, kad BER epopėja yra nesėkmė nuo viršaus iki apačios, nuo pradžios iki pabaigos. Daugelis už tai atsakingų asmenų galės švęsti nemadingai vėluojantį jo atidarymą.
Aktualūs klausimai apie BER Airport
- Kaip anksti turėčiau atvykti į BER oro uostą? Vykstant į tarptautines keliones rekomenduojame atvykti į oro uostą bent 3 valandas iki skrydžio. Iš anksto rezervuokite kelionę ir sumažinkite laukimo laiką. Kelionę galite suplanuoti net iki 90 dienų iš anksto.
- Kur mane išlaipins? Daugumoje oro uostų jūsų Uber vairuotojas nuveš jus tiesiai į standartinę keleivių išlaipinimo zoną (išvykimo/bilietų zoną), priklausomai nuo jūsų pasirinkto terminalo ir/arba oro linijos. Prieš užsisakydami galite peržiūrėti numatomą kainą. Tereikia kainos apskaičiavimo priemonėje įvesti paėmimo ir atvykimo vietas. Jei rezervuosite kelionę iš anksto, jums bus rodoma iš anksto nustatyta kaina ir galėsite ją užfiksuoti.
- Ar galiu išsikviesti taksi naudodamasis Uber, kad nuvykčiau į BER Airport? Taip. Daugiau informacijos, kaip išsikviesti taksi su Uber, rasite mūsų taksi puslapyje.
- Ar mano vairuotojas pasirinks greičiausią kelią į BER Airport? Jūsų vairuotojas turi maršrutą iki jūsų kelionės tikslo (įskaitant greičiausią kelią), tačiau visada galite paprašyti pasirinkto maršruto. Gali būti taikomi kelių mokesčiai.
- Ar per kelionę į BER Airport galiu užsisakyti kelis sustojimus? Taip, galite užsakyti, kad per kelionę būtų keli sustojimai. Programėlėje pasirinkite pliuso ženklą, esantį šalia atvykimo vietos lauko ir įtraukite kelis sustojimus.
- Ar „Uber“ kelionės pasiekiamos, jei skrydis vyks anksti ryte ar vėlai vakare? Uber paslaugos teikiamos visą parą, 7 dienas per savaitę. Ankstyviems arba vėlyviems skrydžiams gali tekti ilgiau laukti, kol atvyks vairuotojas. Vairuotojai negarantuoja, kad turės laisvų vaikiškų kėdučių, tačiau keleiviai jomis gali pasirūpinti patys.
- Ar keliaujant su „Uber“ į BER Airport galima vykti su augintiniais arba gyvūnais pagalbininkais? Renkantis kelionę su augintiniais rekomenduojama pasirinkti „Uber Pet“. Priešingu atveju vairuotojas sprendžia savo nuožiūra. Kai vairuotojas bus surastas, programėlėje galėsite jam išsiųsti žinutę ir pasitikslinti.
