Naujojoje tvarkoje numatoma, kad didesni laivai mokės mažesnes rinkliavas, o mažiesiems jos išaugs. Susisiekimo ministerijos aiškinamajame rašte ministrų kabinetui buvo rašoma, kad siekiant pritraukti į Klaipėdos uostą daugiau laivų, buvo pakeista konteinerių ir ro-ro laivų tonažo rinkliavos skaičiavimo tvarka. Tonažo rinkliavą nuo šiol siūloma skaičiuoti ne pagal perkrauto krovinio vienetus, o pagal bendrąją laivo talpą. Anot ministerijos, rinkliava už sąlyginį konteinerį (TEU) pasitvirtindavo tada, kai Klaipėdos uoste į laivus buvo galima pakrauti tik nedidelį krovinių kiekį, o likęs krovinio kiekis buvo papildomai pakraunamas kituose Baltijos uostuose. Dabar į uostą atplaukiantiems laivams dėl didelio krovinio kiekio tonažo rinkliava labai padidėja ir dėl to Klaipėda tampa nepatraukli kaimyninių uostų atžvilgiu. Ministrų kabinetas taip pat pritarė, kad būtų padidinta sanitarinė rinkliava linijose dirbantiems keltams, įplaukiantiems į uostą daugiau kaip du kartus per savaitę. 20 proc. nutarta sumažinti rinkliavas remontuojamiems laivams, taip pat padarytos nuolaidos kruiziniams laivams. Šiuo Vyriausybės sprendimu iš esmės įgyvendinamos uosto konkurencingumo studijos rekomendacijos. Iki šiol uoste galioja gana paini rinkliavų sistema. Kadangi didėja į Klaipėdą atplaukiančių laivų tonažas, numatoma jiems sumažinti rinkliavas, o mažiems laivams padidinti. Šie pokyčiai abiem atvejais sieks iki 10 procentų. Vien rinkliavos negali nulemti uosto patrauklumo, nes tai priklauso nuo visos logistikos grandinės kaštų. Rinkliavų indėlis siekia apie 2-5 procentus. Rinkliavų sistemos keitimo procesas užtruko apie metus, nes visada atsiranda nepatenkintųjų reformomis. Tačiau rinkliavos negali būti pritaikytos prie kokios nors interesų grupės poreikių, laivų dydis - objektyviausias kriterijus. Po Vyriausybės sprendimo susisiekimo ministras dar turi patvirtinti naujas taisykles.
Ši reformos idėja įgyvendinama siekiant sustiprinti Klaipėdos uosto konkurencingumą tarptautinėje logistikos grandinėje. Dėl pokyčių tonažo rinkliava keičia paskirstymą tarp didesnių ir mažesnių laivų, o tai gali lemti pokyčius maršrutų pasirinkimu ir uostų bei linijų pasirinkimu laivybos rinkoje. Susijusios priemonės - sanitarinės rinkliavos didinimas keltams, kurie įplaukia į uostą daugiau nei du kartus per savaitę, bei nuolaidos kruiziniams laivams ir rinkliavų sumažinimas remontuojamiems laivams - tiksliai atspindi vyriausybės prioritetą sklandžiai ir efektyviai veikiančiai uosto infrastruktūrai ir paslaugoms.
tags: #uosto #rinkliavos #doc