Kas yra jungiamieji skrydžiai: kelionių įgūdžiai, rizikos ir patarimai

Kaip persėdama iš lėktuvo į lėktuvą? Kas bus, jei lėktuvas vėluos?

Kai kuriuose oro uostuose atvykę keleiviai išleidžiami ne į tą pačią zoną, iš kur laipinami išvykstantys skrydžiai. Tokiu atveju reikės sekti rodyklėmis “transfer” arba “connections” (angliškai “persėdimas”) ir jos nuves į išvykimo zoną. Tam, kad į tą zoną patektum, kartais dar reikės pereiti papildomą saugumo kontrolę (peršvietinės daiktus) - bet “transfer” rodyklės nuves kur reikia.

Kai kuriuose oro uostuose vartai, kur bus laipinamas lėktuvas, užrašomi tik likus labai mažai laiko iki skrydžio. Tokiu atveju atskridę, tarkim, prieš 3 val., kito skrydžio vartų nesužinosite. Labai retais atvejais tarpiniame oro uoste privalėsite atsiimti ir vėl atiduoti bagažą. Rodykle ‘domestic flight connections’ reikia sekti, jei persėdi į vietinį skrydį.

Įprastu atveju jau lipdami į pirmąjį skrydį turėsite abiejų skrydžių įlaipinimo talonus (juos būsite atsispauddinę iš interneto, parsisiuntę į mobilųjį telefoną ar jums bus davę pirmame oro uoste registracijos metu). Tačiau kartais antrojo skrydžio įlaipinimo talono iš anksto negausite. Tokiu atveju persėdimo oro uoste jį reikės atsiimti prie “persėdimų stalo” (transfer desk) - atvykus reikės eiti, kur ir šiaip eitumėte, iki pamatysite tokį stalą (“kioską”).

Kai kurie dideli oro uostai turi po kelis pastatus - terminalus. Kartais skrydžiai gali būti iš skirtingų terminalų (pvz. Atskrisite į A terminalą, išskrisite iš B). Tokiu atveju reiks sekti rodykles į terminalą, iš kurio skrisite. Nuorodos oro uoste. Svarbu, jei nori iš karto persėsti, nepradėti sekti rodyklėmis “Išėjimas” (angl. “Exit”), “Bagažo atsiėmimas” (angl. “Baggage claim”), “Atvykimas” (angl. “Arrival”) - nebent jos sutaptų su persėdimo rodyklėmis ar rodyklėmis į jūsų vartus.

Jungiamasis skrydis (angl. connecting flight) oficialiai yra tik tada, kai parduotas vienas bilietas. T.y. iš karto nusiperkate bilietą pvz. Vilnius-Paryžius-Niujorkas, yra vienas rezervacijos kodas iš šešių simbolių (XHK8KL ar pan.). Tokiu atveju turėsite visas čia aprašytas teises ir galimybes. Bet kokio keitimo atveju, aviakompanija privalės jus nuskraidinti į galutinį tašką, galbūt mokėti kompensacijas, garantuoti, kad spėsite persėsti ir pan. T.y. Neretai žmonės daro kitaip - tiesiog nusiperka du atskirus bilietus vieną po kito, pvz. Vilnius-Paryžius ir Paryžius-Niujorkas. Tokiu atveju už viską jie atsako patys. Tarkim, jeigu skrydis Vilnius-Paryžius bus atidėtas ir jie nespės į skrydį Paryžius-Niujorkas, turės savo lėšom pirkti naują skrydį. Tai vadinama “netikru jungimu” (angl. fake connection, self-transfer) ir su tuo geriausia prasidėti tik labiau patyrusiems keliautojams, kurie žino, ką daro, nes, nors iš pažiūros atrodys pigiau, galiausiai gali patirti daug nuostolių.

1. Pirkti kuo vėliau. Jei perki prieš 6 mėnesius, labai didelė tikimybė, kad bent vienas skrydis bus pakeistas ir jungimas “grius”, o jei perki prieš savaitę - tikimybė jau labai maža.

2. Pasilikti didelį tarpą tarp skrydžių - kad spėtum persėsti ir pirmą skrydį atidėjus. Skrisdamas “netikrais jungimais” stengiuosi pasilikti ir dieną-dvi tarp skrydžių, apžiūrėdamas miestą pakeliui.

3. Įsigyti netikro jungimo draudimą - tokius, tarkim, siūlo Kiwi sistema. Tokiu atveju vėlavus pirmam skrydžiui naują “nupirks” draudimo kompanija, bet reikia atidžiai skaityti draudimo sąlygas.

Kaip rasti netikrus jungimus? Tam padeda kai kurios skrydžių paieškos sistemos, ypač Azair. Šis skrydis į Ibizą Skyscanner sistemoje pažymėtas kaip Self-Transfer - t.y. Kodėl kas nors apskritai perka “netikrus jungimus”? Todėl, kad daug pigių aviakompanijų “oficialių jungimų” nesiūlo iš vis. Taip pat “oficialus jungimas” gali būti neįmanomas ar labai brangus, kai pirmas ir antras skrydis - skirtingiems aljansams priklausančių avialinijų.

1. Lietuva-Malaga bilietai buvo brangūs, tai per Azair įsigijau pigesnius per Turiną - Vilnius-Turinas-Malaga. 2. Skrydžiai į Gran Kanariją buvo brangūs, taigi, pažiūrėjęs “Azair”, skridau ten per Milaną ir Fuerteventūrą. Tai priklauso nuo oro uosto ir nuo situacijos. Vieni oro uostai milžiniški, kiti maži. Vienuose persėsdamas privalai pereiti saugumo kontrolę, kituose neprivalai. Esu persėdęs ir per 2 minutes, bet tam reikėjo ir sėkmės (pirmo skrydžio išlaipinimas ir antro įlaipinimas buvo šalia), o gali ir 40 min. Oro uosto planas - visi jie atrodo panašiai. ‘Šakose’ yra vartai. Laimė, kad, jei jungimas oficialus, “ar pakaks laiko” už tave mąsto aviakompanijos. Jos žino oro uostų tvarką, dydžius. Jeigu persėsti, tikėtina, nespėtumėte, tokio bilieto jums net neparduos.

Jeigu jungimas vėluoja:

• Jeigu persėdimas mažam oro uostui - gali pardavinėti bilietus su 25 min tarpu tarp skrydžių, persėdant didesniame oro uoste su 49 min.
• Visgi, jeigu esate nepatyręs keliautojas, nereikėtų pirkti bilietų kai persėdimui mažiau nei 1 val. 30 min.
• Vienintelis atvejis, kada galite ne dėl savo kaltės nespėti persėsti - kai pirmasis skrydis vėluoja ar atšaukiamas. Bet už tai atsako aviakompanija.
• Jeigu skrydis vėluoja tiek, kad spėti į kitą skrydį nebeįmanoma, į tarpinį oro uostą reikia eiti pas aviakompanijos atstovus ar “transfer desk”.

Dalykai, kuriuos verta žinoti apie kompensacijas ir teises:

• Europos Sąjungoje, jei į galutinį tašką nuvyksite vėliau, dar ir dažnai privalo sumokėti kompensaciją, maitinti ir pan.
• Jeigu pirmas skrydis vėluoja mažai, o antras išvyksta laiku, aviakompanija darys viską, kad spėtumėte.
• Jeigu pirmas skrydis vėluoja tiek, kad spėti į jungiamąjį reisą nebeįmanoma - būtina kreiptis į aviakompaniją/transfer desk.

Kas gali padėti išvengti problemų?

• Rinktis atskirus ne jungiamuosius skrydžius tik su dideliu laiko tarpu tarp jų (pvz. rekomenduojama 2-3 valandos).
• Stengtis rinktis jungiamuosius skrydžius visame viename užsakyme - tai suteikia keliautojo apsaugą: jei pirmasis skrydis vėluoja, kompanija privalo padėti rasti alternatyvas ir perregistruoti bilietus.
• Kai įmanoma, keliauti su vienos oro linijos jungiamaisiais skrydžiais; tai sumažina riziką ir palengvina kompensacijų tvarką.
• Jei tenka keliauti su žemų kaštų oro linijomis, geriausia įvertinti rizikas: dažnai jos siūlo tik atskirus skrydžius, o jungiamųjų mažai arba visai nėra.

“Jungiamieji skrydžiai - tai du ar keli netiesioginiai skrydžiai iki Jūsų tikslo tame pačiame biliete. Planuojant tokią kelionę itin svarbu įvertinti persėdimo laiką. Europos oro uostuose rekomenduojama turėti bent 60-90 minučių, o tarptautiniuose maršrutuose, kur vyksta pasienio kontrolė ar papildomos saugumo procedūros, - 2-3 valandas. Pasak Vasarės, keliaujant su jungiamaisiais skrydžiais, svarbus aspektas, į kurį reikia kreipti dėmesį - bagažas. Jeigu bilietai įsigyti viename užsakyme, registruotas bagažas paprastai keliauja tiesiai iki galutinio taško. Tačiau yra šalių, kuriose taikomos išimtys - pavyzdžiui, JAV, Kanada ar Kinija. Čia bagažą būtina atsiimti pirmame šalies oro uoste ir perregistruoti.

„Jungiamuosius skrydžius visuomet verta pirkti viename biliete - tai suteikia keliautojo apsaugą. Pavyzdžiui, jei pirmasis skrydis vėluoja ir nespėjate į jungiamąjį reisą, skrydžių bendrovė privalo pasiūlyti alternatyvą. O jeigu siūlomi variantai netinka, visada kviečiame kreiptis į mūsų komandą: patikrinsime kitus galimus sprendimus, suderinsime pakeitimus ir pasirūpinsime, kad bilietai būtų koreguojami atsižvelgiant į jūsų poreikius. Paprastai atnaujinus bilietą bagažas perkeliamas automatiškai, tačiau tam tikrais atvejais gali būti prašoma jį atsiimti ir registruoti iš naujo.”

Taip pat pateikiama trumpa praktinė istorija: Marta atsiuntė laišką apie tai, kas vyko, kai persėdimas iš Lietuvos į Briuselį vėluodavo ir teko prisitaikyti prie situacijos gyvenant tik su keliais min. tarpais. Ką daryti tokiais atvejais? Eiti į registracijos stalą, informuoti apie situaciją ir prašyti pagalbos.

Ekspertai primena: jeigu skrydžiai įsigyti su skirtingomis oro linijomis, gali būti, kad tai nėra jungiamieji skrydžiai. Tokiu atveju atsakomybė už jungiamąjį bilietą pereina prie keleivio, o ne prie aviakompanijos. Tokios rizikos ypač didėja, kai bilietai užsakomi per skrydžių paieškos platformas ir rodomas terminas “self-transfer” (savarankiškas persėdimas).

Rinktis atidžiai: ne tik pigiausia kaina skrydžių galvoje, bet ir laiką, taisykles, galimybes koreguoti bilietus ir atsakomybę už persėdimus. Dauguma patarimų susiję su dieną ar dviem tarpu tarp skrydžių, pasirinktu parkeliu, aiškiais žingsniais, kaip elgtis oro uoste, kai įvyksta vėlavimai ar atšaukimai.

Taigi, apskritai jungiamieji skrydžiai yra sudėtingi, bet valdomi, kai laikomasi taisyklių, žinomos savo teises ir pasirenkama protinga strategija, derinant galimybes su rizikomis. Kelių įgūdžių derinimas - tai ne tik kelionės patogumas, bet ir atsakomybės už bilietus bei laiko planavimą prisiėmimas.

tags: #kas #yra #jungiamieji #skrydziai